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En attendant nous partageons ce texte qui nous interroge !
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GRAND GLISSEMENT DE LA RN9 :
Les études techniques sont terminées, la CTM va pouvoir commencer les travaux !
Il a été clairement établi, par les géotechniciens de la CTM et les bureaux d’études qui nous assistent, que le grand glissement de terrain, qui s’est mis en mouvement depuis le 26 août 2018, été déclenché par l’arrivée massive d’eau souterraine en amont de la route !
Il a été établi que cette nappe d’eau est alimentée par des fuites au niveau des canalisations souterraines d’eau potable, existantes en amont de la partie de la chaussée qui s’est effondrée.
Trois fuites importantes ont été détectées et réparées par les services d’Odyssi.
Ce qui a permis de réduire le débit d’eau issu des nombreux drains que nous avons fait poser dans le talus aval de la RN9 du côté de la zone de Rivière Roches.
Le débit d’eau potable est passé de 400 litres par heure en septembre 2018 à 200 litres par heure aujourd’hui, en absence de pluie.
Le glissement s’est, à peu près, stabilisé, mais il va falloir supprimer la totalité des fuites !
Le Conseil d’administration d’Odyssi, en a convenu, lors de sa dernière réunion du 27 décembre dernier à laquelle je prenais part en tant que membre.
Le remplacement de la totalité de la canalisation souterraine d’eau potable située en amont de la RN 9 a été programmé dans son budget 2019 !
La CTM va pouvoir, enfin, commencer les travaux de construction d’un mur en paroi clouée pour conforter le talus aval de la RN9, côté Rivière Roches.
Sur le modèle de ce qui a été réalisé pour le confortement de glissement de Morne Calebasse, la paroi clouée à construire, aura plus de 30 m de long sur une hauteur de 3 m et sera retenue par près de 300 clous de gros diamètre de 15 à 32 m de longueur !
Son coût a été évalué entre 1,4 et 1,6 M€ HT !
Une fois la paroi clouée réalisée, la CTM va devoir reconstituer les fondations et la chaussée de la RN9, pour un coût évalué aux environs de 1,2 M € !
Les travaux débuteront en début février 2019, par la pose de clous d’essai et se poursuivront jusqu’à décembre 2019.
L’objectif étant de rétablir les 2 fois 2 voies sur la RN 9 d’ici la fin du mois de décembre 2019.
Si ont inclut les sommes déjà investies dans les études techniques et le rétablissement de la chaussée sur 1 voie, le coût global de cette opération s’élèvera autour de 3,5 M€ !
Le 16-01-2019
Daniel MARIE-SAINTE
Conseiller Exécutif de la CTM
En charge des infrastructures
u[cb[
Les études techniques sont terminées, la CTM va pouvoir commencer les travaux !
Il a été clairement établi, par les géotechniciens de la CTM et les bureaux d’études qui nous assistent, que le grand glissement de terrain, qui s’est mis en mouvement depuis le 26 août 2018, été déclenché par l’arrivée massive d’eau souterraine en amont de la route !
Il a été établi que cette nappe d’eau est alimentée par des fuites au niveau des canalisations souterraines d’eau potable, existantes en amont de la partie de la chaussée qui s’est effondrée.
Trois fuites importantes ont été détectées et réparées par les services d’Odyssi.
Ce qui a permis de réduire le débit d’eau issu des nombreux drains que nous avons fait poser dans le talus aval de la RN9 du côté de la zone de Rivière Roches.
Le débit d’eau potable est passé de 400 litres par heure en septembre 2018 à 200 litres par heure aujourd’hui, en absence de pluie.
Le glissement s’est, à peu près, stabilisé, mais il va falloir supprimer la totalité des fuites !
Le Conseil d’administration d’Odyssi, en a convenu, lors de sa dernière réunion du 27 décembre dernier à laquelle je prenais part en tant que membre.
Le remplacement de la totalité de la canalisation souterraine d’eau potable située en amont de la RN 9 a été programmé dans son budget 2019 !
La CTM va pouvoir, enfin, commencer les travaux de construction d’un mur en paroi clouée pour conforter le talus aval de la RN9, côté Rivière Roches.
Sur le modèle de ce qui a été réalisé pour le confortement de glissement de Morne Calebasse, la paroi clouée à construire, aura plus de 30 m de long sur une hauteur de 3 m et sera retenue par près de 300 clous de gros diamètre de 15 à 32 m de longueur !
Son coût a été évalué entre 1,4 et 1,6 M€ HT !
Une fois la paroi clouée réalisée, la CTM va devoir reconstituer les fondations et la chaussée de la RN9, pour un coût évalué aux environs de 1,2 M € !
Les travaux débuteront en début février 2019, par la pose de clous d’essai et se poursuivront jusqu’à décembre 2019.
L’objectif étant de rétablir les 2 fois 2 voies sur la RN 9 d’ici la fin du mois de décembre 2019.
Si ont inclut les sommes déjà investies dans les études techniques et le rétablissement de la chaussée sur 1 voie, le coût global de cette opération s’élèvera autour de 3,5 M€ !
Le 16-01-2019
Daniel MARIE-SAINTE
Conseiller Exécutif de la CTM
En charge des infrastructures
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